Для комфортного пребывания посетителей и спортсменов внутри помещений, здание оборудовано системами вентиляции, кондиционирования и отопления, обеспечивающими требуемый температурновлажностный режим. В рамках проектирования Дворца гимнастики, компания ООО «Метрополис», по требованию технической службы инвестора, компании ООО «ЦХГ Лужники», поручила Саровскому Инженерному Центру (СИНЦ) провести численные расчеты термодинамического состояния воздушной среды в помещении главной арены объекта. При расчете требовалось учитывать тепло- и влаговыделения от людей, выделение углекислого газа, теплопритоки от освещения, солнечной радиации, оборудования, а также теплопотери сооружения. Все исследования в ходе проектирования объекта проводились под контролем ООО «ЦХГ Лужники».

Центробежный насос - один из двух типов динамических лопастных насосов, перемещение рабочего тела в котором происходит непрерывным потоком за счёт взаимодействия этого потока с подвижными вращающимися лопастями ротора и неподвижными лопастями корпуса. При этом переносное движение рабочего тела происходит за счёт центробежной силы и протекает в радиальном направлении, то есть перпендикулярно оси вращения ротора. При конструировании насосов, для повышения КПД насоса и получения оптимальных расходно-напорных характеристик целесообразно использовать методы математического моделирования. Саровскому Инженерному Центру (СИНЦ) было предложено провести численные расчеты расходно-напорных характеристик, потребляемой мощности и КПД центробежного насоса.

АО «ОДК–Климов» — ведущий российский разработчик газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации. При разработке авиационного двигателя одним из важных факторов, влияющих на производительность и надёжность изделия, является непрерывное обеспечение подачи масла в необходимых объёмах к узлам и агрегатам. При определённых режимах работы в шестереночном маслоперекачивающем насосе происходит существенное падение расхода перекачиваемого масла. Целью работы является определение причин падения расхода масла и предложение по устранению наблюдаемого эффекта.

АО «ОДК-Климов» – ведущий российский разработчик газотурбинных двигателей.

Одним из важнейших требований, предъявляемых к разрабатываемым газотурбинным двигателям (ГТД), является безопасность работы двигателя на различных режимах, в том числе в аварийных ситуациях, включая пожары. Согласно требованиям АП 33 все компоненты ГТД, в которых содержится воспламеняющиеся жидкости, должны удовлетворять требованиям огнестойкости.

ООО «Метрополис» (г.Москва) оказывает услуги в области проектирования и расчета строительных конструкций и инженерных систем. Надежность, комфорт и безопасность являются миссией компании. Саровскому Инженерному Центру (СИНЦ) было предложено провести численные расчеты термодинамического состояния воздушной среды во внутреннем объеме водной части аквапарка с учетом работы систем вентиляции, наличия людей, солнечной радиации, водных поверхностей, а также теплопотери сооружения. Результатами расчетов должны являться поля температуры, скорости и относительной влажности в заданных Заказчиком сечениях.

ООО «ГСС Инжиниринг» (г. Казань) предложило Саровскому Инженерному Центру (СИНЦ) провести численные расчеты термодинамического состояния воздушной среды во внутреннем объеме крытого спортивного комплекса с искусственным льдом на 5000 мест (Ледовая Арена для г. Ульяновск) при заданных параметрах работы климатического оборудования- систем отопления и вентиляции Расчеты необходимы для получения стационарных полей температуры, скорости и влажности, обеспечивающих комфорт зрителей в соответствии с приятыми строительными нормами и правилами.

ОАО «Автомобильный завод «УРАЛ» (г. Миасс, Челябинская область.) www.uralaz.ru в сотрудничестве с ООО «ЕвроТехПласт» (г. Нижний Новгород) разрабатывает автомобили различного назначения. Одним из важнейших требований, предъявляемых к современным автомобилям, является обеспечение комфортных условий внутри машины в различных климатических условиях в широком диапазоне окружающей температуры. В соответствии с современными нормами в кабине и салоне автомобиля должен обеспечиваться заданный температурный режим с допустимым перепадом температуры по пространству, ограничениями по скорости движения воздуха и времени работы системы для достижения заданного теплового режима. 

ЗАО «Гражданские Самолеты Сухого» (Москва) www.sukhoi.org является создателем нового Российского пассажирского самолета Superjet-100, который должен удовлетворять всем международным нормам, включающим жесткие требования по безопасности в аварийных ситуациях. Одной из возможных тяжелых аварий является посадка самолета с невыпущенными шасси. Разработчик авиационной техники должен доказать сертифицирующим органам, что в заданных условиях аварийной посадки деформации и возможные частичные разрушения отдельных элементов самолета не приведут к катастрофическим последствиям. 

ГНП РКЦ «ЦСКБ-Прогресс» (Самара) www.samspace.ru является одним из ведущих в стране предприятий-создателей ракетно-космической техники, разрабатывающим различные космические аппараты, удовлетворяющие высоким требованиям надежной работы в космосе. Размерностабильная несущая конструкция (РСНК) оптико-электронного комплекса, создаваемая для одного из аппаратов, должна работать в космосе под воздействием внешних и внутренних тепловых нагрузок, сохраняя стабильность геометрических размеров на орбите.

ОАО «КЛИМОВ» (Санкт Петербург) www.klimov.ru является одним из крупнейших в России разработчиков двигателей для летательных аппаратов различного назначения. Для удовлетворения современным требованиям к топливной экономичности, эффективности и минимизации воздействия на окружающую среду необходимо на основе современных методов компьютерного моделирования разработать и внедрить технологию проведения численного моделирования физико-химических процессов в камере сгорания авиационного двигателя с учетом распыления, испарения, турбулентного перемешивания и сгорания топлива.

ОАО «ОКБМ Африкантов» (Нижний Новгород) www.okbm.nnov.ru является разработчиком реакторов различных типов. Важнейшей проблемой при создании новых энергетических установок является безопасность их работы в условиях аварий. Одной из тяжелых запроектных аварий является обрушение активной зоны (АЗ). Для безопасности установки в подобной ситуации в конструкцию закладываются технические решения, обеспечивающие ликвидацию последствий – удаление остаточного тепловыделения обрушенной АЗ на основе циркуляционных течений при свободной конвекции теплоносителя. Эффективным методом анализа такого способа является компьютерное моделирование теплоносителя, максимально приближенное к реальной конструкции и условиям ее работы.

ОАО «ОКБМ Африкантов» (Нижний Новгород) www.okbm.nnov.ru создает реакторы различных типов, оборудование и системы управления энергетическими установками. Важнейшей проблемой атомной энергетики является безопасность новых реакторных установок в авариях. Одной из возможных тяжелых аварий является обрушение активной зоны (АЗ). В этом случае реакторная установка должна обеспечивать эффективное удаление остаточного тепловыделения обрушенной АЗ на основе стационарных циркуляционных конвективных течений охлаждающей жидкости. 

ОАО «Завод им. Г.И. Петровского» (г. Нижний Новгород) www.petrovsky.nnov.ru разрабатывает и производит радиоэлектронную аппаратуру различного назначения, в частности, полетные регистраторы («черные ящики») для отечественных самолетов. Изделия предприятия отличаются высокой степенью проработанности инженерных решений. Саровскому Инженерному Центру (СИНЦ) было предложено провести комплексный анализ прочности корпуса защищенного модуля памяти (ЗМП) для поиска оптимальной конструкции минимально возможной массы. 

Легкие самолеты авиации общего назначения завоевали себе высокую популярность во всем мире. При низкой стоимости они могут решать широчайший спектр практических задач, а также использоваться для спорта, отдыха и туризма. Саровскому Инженерному Центру (СИНЦ) было предложено провести численные расчеты аэродинамики обтекания легкого самолета общего назначения в заданных условиях полета. Расчеты были необходимы для того, чтобы проанализировать особенности взаимодействия воздушного потока с элементами конструкции самолета и определить нагрузки, действующие на крыло в предложенном режиме.

Центр физического приборостроения (ЦФП) ИОФ РАН (г. Троицк, Московской обл.) www.lasersys.ru является крупнейшим российским разработчиком современных газовых лазеров и систем для науки, производства и медицины. ЦФП совместно с ООО «Оптосистемы» (www.optosystems.ru) осуществляет разработку и коммерческий выпуск эксимерных лазеров и комплексов на их основе, в том числе специализированных лазеров для фотолитографии, лазерные комплексы для микрообработки различных материалов, для лазерного напыления и др. Производство лазерных систем отвечает требованиям стандарта ИСО 9001-2001. 

От ООО «Объединенный инженерный центр», «Группа ГАЗ» (Нижний Новгород) www.gazgroup.ru поступило предложение принять участие в совершенствовании системы охлаждения новой модификации автомобиля «ГАЗель» с бензиновым двигателем УМЗ-4216. Эффективность системы охлаждения, обеспечивающей требуемый температурный режим при различных условиях эксплуатации, является одним из факторов надежной работы двигателя. Поэтому при разработке нового автомобиля и модификации существующей модели особое внимание уделяется системе охлаждения. 

ОАО «НПО «САТУРН» (г.Рыбинск) www.npo-saturn.ru является одним из ведущих предприятий России в области проектирования современных газотурбинных двигателей для авиации и установок для энергетики, нефтегазовой промышленности. Совместно с французской корпорацией Snecma Groupe safran НПО «САТУРН» разработало двигатель SaM146 для нового Российского пассажирского самолета SSJ-100. Одним из важнейших требований, предъявляемых к современным авиационным двигателям, является их безопасность в возможных аварийных ситуациях. Для турбовентиляторных двигателей характерны относительно большие размеры лопаток вентилятора. 

ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (Москва) www.sukhoi.org разработало новый среднемагистральный пассажирский самолет Superjet-100. Для сертификации этого самолета разработчик должен продемонстрировать его надежность и безопасность в возможных аварийных ситуациях, одной из которых является разрушение колес шасси при взлете и посадке. При разрыве колеса струя сжатого газа и разлетающиеся фрагменты протектора могут вызвать значительные деформации отдельных элементов конструкции или разрушить их. В связи с этим необходимо исследовать возможные последствия этой аварии для подтверждения безопасности самолета.

ОАО «КАМАЗ» (г. Набережные Челны) www.kamaz.ru выпускает грузовые автомобили различного назначения. Конструкция автомобилей непрерывно совершенствуется. Одной из целей усовершенствований является уменьшение силы лобового сопротивления автомобиля. По данным печати при скорости 100 км/ч около 65% энергии потребляемой грузовым автомобилем тратится на преодоление силы сопротивления воздуха. В связи с эти весьма актуальными являются численные расчеты аэродинамики автомобиля, позволяющие получить подробную достоверную информацию. Необходимо исследовать аэродинамику модификации автомобильного тягача КАМАЗ-5480 и определить аэродинамические коэффициенты автомобиля (коэффициента лобового сопротивления, коэффициента подъемной силы), распределения полей давления и скоростей.

АО «КАМАЗ» (г. Набережные Челны) www.kamaz.ru выпускает грузовые автомобили различного назначения. При разработке современного автомобиля большое внимание уделяется его аэродинамическим характеристикам, которые напрямую влияют как на топливную экономичность, акустический комфорт, так и на управляемость автомобиля на больших скоростях. Поэтому на стадии проектирования необходимо проводить численное моделирование аэродинамики автомобиля для различных скоростей движения, что на достигнутом уровне развития компьютерных технологий оказывается существенно дешевле и быстрее, чем проведение натурных экспериментов. В данной задаче необходимо исследовать аэродинамику автомобиля КАМАЗ-5308.

Современные самолеты имеют гидравлические системы, работающие в широком диапазоне режимов полета. Высокие требования по надежности летательных аппаратов (ЛА) обуславливают необходимость тщательного анализа возможности возникновения кавитации и выработки технических решений по ее исключению в элементах этих систем. Появление кавитации, приводящей к эрозии трубопроводов, может быть вызвано режимами функционирования системы, характером изменения давления в магистралях, особенностями работы гидравлических насосов и внешним вибрационным воздействием. Совокупность взаимовлияющих факторов, вызывающих кавитацию, указывает на сложность проблемы выявления и устранения причин кавитационной эрозии.

УФ КБ ОАО «Туполев» (Ульяновск) www.tupolev.ru – структурное подразделение ЦКБ ОАО «Туполев» проводит разработку и модернизацию отдельных элементов пассажирских самолетов семейства «Ту-204» с целью удовлетворения возрастающих требований по безопасности. Пассажирские кресла в салоне самолета являются одним из важных элементов, обеспечивающих защиту пассажиров в условиях аварийной посадки. Их конструкция должна удовлетворять требованиям главы 25.562 «Авиационных правил» и обеспечивать ограниченные уровни нагрузок на пассажиров, сохраняя прочность в заданных условиях динамического воздействия.