Публикации
Germanischer Lloyd и CD-adapco объединяют усилия
При полном усталостном анализе большого самолета может быть использована детальная информация об испытаниях каждого агрегата, что поможет одновременно сэкономить время и деньги.
Overview Limited является английской компанией, расположенной в Лондоне, которая специализируется на разработке и производстве корпусов для камер видеонаблюдения (CCTV (closed circuit television) саmera dome) и связанными с ними технологиями.
CD-adapco - предприятие, предлагающее разносторонние инженерные решения на основе компьютерного моделирования, и систематизирующее общество Germanischer Lloyd (GL) объединили усилия. Обе компании подписали соглашение о кооперации, в котором предусматривается совместная работа в области вычислительной гидродинамики (CFD) для морских приложений. Будущее сотрудничество предусматривает обобщение опыта обеих компаний, его развитие и проверку достоверности, проведение совместных симпозиумов.
Д-р Ouldel Moctar, руководитель отдела динамики жидкости компании GL пояснил: «Germanischer Lloyd и CD-adapco работают совместно уже много лет. Обе стороны имеют значительный опыт в области CFD-анализа». Прежние совместные публикации директора по технологии CD-adapco профессора Милована Перича и д-ра Moctar включают, например, статьи «Волновые нагрузки (Wave Loads)» и «Моделирование слошинга внутри LNG-цистерны (Simulation of Sloshing in LNG-Tanks)».
Важность компьютерного моделирования в кораблестроении и судоходстве нельзя недооценивать. Эксперт GL подчеркнул: «Прогресс компьютерного моделирования в этой области велик как в развитии программного обеспечения, так и в совершенствовании вычислительных модулей. Технология компьютерного моделирования используется в широком диапазоне морских приложений и часто играет критическую роль в вынесении решений, определяющих прогресс». Raimund Schipp, Директор по продажам в Европе компании CD-adapco добавил: «Компьютерная технология имеет неимоверный потенциал. Возможность точного и надежного предсказания на ранней стадии проектирования ведет к значительной экономии усилий и денег в сравнении с проведением подтверждающих экспериментов на более поздней стадии процесса».
Germanischer Lloyd всегда был в авангарде CFD-анализа, предлагая полный набор инженерных услуг, таких, как расчеты ударов волн о препятствие, характера движения жидкости при раскачивании, кавитации или взаимодействии с твердыми телами. Во всех случаях требуется программное обеспечение высокого уровня. По словам д-ра Mostar «Реальная ценность предложения заключается в симбиозе программного обеспечения, вычислительной техники и высококвалифицированного персонала. Моделирование требует значительного коллективного опыта». Вот почему так важна кооперация. Raimund Schipp пояснил: «Мы сможем соединить теоретический и практический опыт обеих компаний для получения выгодного решения».
Историческая справка
Emma Maersk – самый длинный из когда-либо построенных контейнеровозов.
Контейнеровозы
Контейнерная перевозка на специальных судах является чрезвычайно рациональной и является фундаментальной возможностью для глобализации продукции. Контейнерные перевозки предъявляют все возрастающие требования к судам. Обычному судну требуется 8-10 дней для погрузки и разгрузки 10 тонн типичного груза. Контейнеровозу для этого требуется только 2 дня в пределах Европы и 3-4 дня на других континентах. Использование контейнеров началось во время второй мировой войны, но только в 1956 году открылась первая линия по контейнерной перевозке между США и Пуэрто-Рико. Malcom McLean, автогрузоперевозчик из Северной Каролины, приобрел в 1955 году компанию с идеей использовать ее корабли для транспортировки груженых автоконтейнеров (трейлеров). Эксперимент McLean'а привел к появлению первого в мире специализированного корабля для перевозки контейнеров. Судно ‘Ideal-X’ было переделано из нефтяного танкера. Его палуба была усилена для установки контейнеров. Оно совершало свой инаугурационный вояж из Нью-Джерси в Техас 26 апреля 1956 года с 58 трейлерами (контейнерами) на своей палубе. Первый контейнеровоз мог доставлять только 59 контейнеров, установленных в два яруса и имел длину 35 футов.
